Post by Deleted on Feb 24, 2016 15:25:45 GMT 7
Giá ôtô sau 2018 vẫn bằng 2015 theo bí quyết tính thuế mới
Bộ Tài chính đưa ra bí quyết tính thuế tiêu thụ đặc thù mới nhằm đối phó sở hữu việc giảm thuế nhập khẩu vào 2018.
Để tăng nguồn thu, Bộ Tài chính đề xuất thay đổi phương pháp tính thuế có ôtô dưới 24 chỗ ngồi trở xuống, để đối phó mang mức thuế xuất bắt đầu giảm từ 50% vào 2015 xuống 40% vào 2016, 30% vào 2017 và 0% vào 2018. Liên quan tới chính sách này, bài viết phân tích toàn bộ thị trường xe ô tô nhập khẩu hiện nay.
chiếc xe phổ thông dưới 24 chỗ được cung cấp đại trà trong thị trường ASEAN và sẽ với biến động lớn từ 2016 tới sau 2018. những cái thuế tiêu thụ đặc thù, VAT… không thay đổi hiện hành, mang sự thay đổi to từ biểu thuế nhập khẩu.
Thuế nhập khẩu bên cạnh ASEAN: Theo quy định hiện hành, nếu Việt Nam ko cam kết theo những hiệp định của khu vực mang các thị trường cụ thể thì thuế suất, thuế nhập khẩu ôtô sẽ áp dụng theo mức thuế cam kết sở hữu WTO (thuế MFN).
có Trung Quốc hầu hết những chiếc xe này không được hưởng khuyến mãi thuế, cho đến 2018 mức thuế là 50%, hiện cao hơn 50% và có loại tới 90%. mang Hàn Quốc thì đa số ko với khuyến mãi gì đáng nói. So sở hữu các nước khác cũng tương tự. Như vậy hiện những thị trường khác khó cạnh tranh với thị trường ASEAN tới đây.
Thuế nhập khẩu trong ASEAN: mức thuế phổ thông và chung nhất là 50%, 40%, 30%, 0% áp dụng cho những năm tương ứng 2015, 2016, 2017, 2018. Riêng mã hàng vừa chở người vừa chở hàng là 15% và tiến về 0% vào 2018.
Thuế tiêu thụ đặc thù mới: áp dụng từ 1/1/2016
1. Theo dự thảo Nghị định, Bộ Tài chính cho biết, quy định hiện hành về giá tính thuế TTĐB mặt hàng ôtô dưới 24 chỗ ngồi nhập khẩu, đối sở hữu hàng hóa sản xuất trong nước, giá tính thuế TTĐB là giá bán của cơ sở cung ứng, bao gồm giá thành cung cấp (hay giá vốn) cộng mang mức giá bán hàng trong nước (chi phí quản lý, đóng gói, quảng bá, trưng bày, vận chuyển, bảo hành,... ví như có), cộng mang lãi của người nộp thuế.
2. Sẽ khiến mẫu xe này ít nhất là tăng giá trong 2016, do thuế nhập khẩu chỉ giảm 10%, thậm chí với nguy cơ nâng cao giá cao. Giá bắt đầu giảm trở lại chút ít vào 2017 căn cứ theo giá 2016 và giá sẽ giảm mạnh trong 2018, tuy nhiên mức giảm sẽ không còn kỳ vọng như bây giờ.
3. Tính toán trên cơ sở dự thảo
- Xe mang giá nhập khẩu là 20.000 USD, thuế nhập khẩu 2015 là 50%, vậy xe có giá là 30.000 USD; tính thuế tiêu thụ đặc trưng 50% vậy xe sở hữu giá tại cảng là 45.000 USD chưa bao gồm vận chuyển, tiền lãi… Cuối cùng xe có giá bán sẽ quanh mức 55.000 USD. Tiền lãi là 5.000 USD, giá thành khác là 5.000 USD.
- Xe mang giá 20.000 USD, trong năm 2016 sở hữu thuế nhập khẩu 40%, vậy xe với giá tại cảng 28.000 USD; tiền trong chuỗi lưu thông 10.000 USD vậy xe sở hữu giá là 38.000 USD; thuế TTĐB 50% (19.000 USD) vậy xe mang giá là 57.000 USD. Như vậy để sở hữu mức lãi ổn định 5.000 USD giá bán xe sẽ cần nâng cao 12.000 USD (so sở hữu 2015).
- Tương tự 2017 xe mang giá là 20.000 USD thuế NK 30% vậy xe có giá là 26.000, giai đoạn lưu thông là 10.000 USD, thuế TTĐB 50% vậy mức thuế là 36.000*50% = 18.000 USD vậy xe với giá là 54.000 USD (giảm được 3.000 USD so mang 2016.
- đến 2018 xe có giá là 20.000 USD, thuế nhập khẩu = 0, lưu thông 10.000 USD (không đổi) vậy thuế tiêu thụ đặc trưng là 15.000 USD thì xe với giá 45.000 USD, là giá sau năm 2018 và hết giảm được nữa.
Hóa ra giá xe sau 2018 vẫn bằng có giá xe 2015 chưa tính lãi. Cuối cộng giấc mơ xe giá tốt sẽ tan biến sở hữu người dùng Việt Nam.
sở hữu những người trong ngành ô tô, thì đây là điều chẳng phải bất ngờ, vì ai cũng đoán được Bộ Tài chính sẽ thay đổi sắc thuế khác để giảm thiểu, giảm nhập siêu…Quay đi quay lại tính ra thuế suất vẫn tương đương 50% thuế nhập khẩu, chỉ thay đổi do tính vào thuế TTĐB mới.
Giá USD vẫn nâng cao hằng năm, bởi vậy tính tới 2018 giá xe sẽ còn tăng cao trường hợp tính theo giá tiền đồng.
Kết luận:
1. Người Việt mơ ôtô buộc phải tìm loại xe vừa chở người vừa chở hàng (xe bán tải). Vì thuế và phí, thuế tiêu thụ đặc biệt… cuối cộng với giá thành tốt và chấp nhận được, ít mất mát về thuế nhất.
Ví dụ: xe có giá 16.000 USD tại ASEAN, thuế nhập khẩu = 0, công đoạn lưu thông 8.000 USD, vậy xe mang giá là 24.000 USD. Thêm thuế TTĐB 15% = 3.900, cuối cộng xe với giá 27.600 USD. Trên thực tế sử dụng xe bán tải ko khác gì so mang xe 5 chỗ. Bất lợi duy nhất là hạn sử dụng 25 năm, xe dài hơn xe sedan và gara buộc phải mang chỗ để. Lợi điểm của nó thì rất to, yêu thích tất cả địa hình, chở thêm hàng vì sở hữu tải trong khoảng 1 tấn (cả người). Điều siêu quan trọng đấy là thuế phải đóng là rẻ nhất.
2. Người dùng chạy đua nước rút sắm xe vào năm 2015 này, do sẽ mang giá phải chăng hơn rộng rãi so có 2016 và 2017. Năm nay nhập khẩu xe sẽ tăng đến đáng kinh ngạc.
3. Mức thuế phí sau VAT giữa Việt Nam mà New York, Mỹ cũng mang phương pháp biệt vô cùng lớn chưa nói đến như xe từ 9 chỗ. Mức này ở Việt Nam cao hơn 3,18 lần. Xe mang giá tại Mỹ là 20.000 USD về tới Việt Nam là 52.000 USD, thuế phí sau VAT là 11.150 USD, trong lúc thuế phí sau VAT tại New York là 3.500
4. Xe cung ứng trong nước đủ sức khó khăn mà không phải lo ngại bất cứ điều gì. Do thuế linh kiện cũng về 0%, và chi phí cung ứng trong nước rẻ hơn do con đường lưu thông xe nhập khẩu còn vận chuyển, trung gian. Trong khi ấy giá xe từ hải ngoại đã sở hữu quá trình đấy rồi.
5. Giấc mơ xe giá tốt của người Việt Nam sẽ tan biến. mọi mong đợi, hy vọng sẽ tan thành mây khói. Tôi nghĩ người dùng bắt buộc mua xe bán tải.
6. Xe bán tải sẽ tăng đột biến trong tương lai. Vì dòng xe này thực chất như một dòng sedan. chứa 5 chỗ ngồi và thùng hàng 800 kg, số tự động và cả máy dầu tiết kiệm nhiên liệu, đi nội thành lẫn bên cạnh thành đều rẻ. Riêng ngoại thành lại nổi bật. Điều quan trọng bất nhất đó là mức thuế: hầu hết chỉ khoản 4.000 tới 5.000 USD, thế trước bạ chỉ 2% thay vì 10-15% như xe dưới 10 chỗ ngồi.
7. Do siết tải của Bộ GTVT, các mẫu xe tải lớn (tổng tải trọng từ 24 trở lên) sẽ nâng cao nhập khẩu đột biến trong các năm tới. Trong nước chưa cung ứng được xe này. Còn xe buýt, xe từ 24 chỗ, xe tải nhỏ thì trong nước sản xuất hơi rộng rãi, bắt buộc nhập khẩu ko mang biến động to.
Giờ đây đa số ước mơ về ôtô sẽ tan biến có người tiêu dùng.
Xem thêm: ô tô Cửu Long giá rẻ
Bộ Tài chính đưa ra bí quyết tính thuế tiêu thụ đặc thù mới nhằm đối phó sở hữu việc giảm thuế nhập khẩu vào 2018.
Để tăng nguồn thu, Bộ Tài chính đề xuất thay đổi phương pháp tính thuế có ôtô dưới 24 chỗ ngồi trở xuống, để đối phó mang mức thuế xuất bắt đầu giảm từ 50% vào 2015 xuống 40% vào 2016, 30% vào 2017 và 0% vào 2018. Liên quan tới chính sách này, bài viết phân tích toàn bộ thị trường xe ô tô nhập khẩu hiện nay.
chiếc xe phổ thông dưới 24 chỗ được cung cấp đại trà trong thị trường ASEAN và sẽ với biến động lớn từ 2016 tới sau 2018. những cái thuế tiêu thụ đặc thù, VAT… không thay đổi hiện hành, mang sự thay đổi to từ biểu thuế nhập khẩu.
Thuế nhập khẩu bên cạnh ASEAN: Theo quy định hiện hành, nếu Việt Nam ko cam kết theo những hiệp định của khu vực mang các thị trường cụ thể thì thuế suất, thuế nhập khẩu ôtô sẽ áp dụng theo mức thuế cam kết sở hữu WTO (thuế MFN).
có Trung Quốc hầu hết những chiếc xe này không được hưởng khuyến mãi thuế, cho đến 2018 mức thuế là 50%, hiện cao hơn 50% và có loại tới 90%. mang Hàn Quốc thì đa số ko với khuyến mãi gì đáng nói. So sở hữu các nước khác cũng tương tự. Như vậy hiện những thị trường khác khó cạnh tranh với thị trường ASEAN tới đây.
Thuế nhập khẩu trong ASEAN: mức thuế phổ thông và chung nhất là 50%, 40%, 30%, 0% áp dụng cho những năm tương ứng 2015, 2016, 2017, 2018. Riêng mã hàng vừa chở người vừa chở hàng là 15% và tiến về 0% vào 2018.
Thuế tiêu thụ đặc thù mới: áp dụng từ 1/1/2016
1. Theo dự thảo Nghị định, Bộ Tài chính cho biết, quy định hiện hành về giá tính thuế TTĐB mặt hàng ôtô dưới 24 chỗ ngồi nhập khẩu, đối sở hữu hàng hóa sản xuất trong nước, giá tính thuế TTĐB là giá bán của cơ sở cung ứng, bao gồm giá thành cung cấp (hay giá vốn) cộng mang mức giá bán hàng trong nước (chi phí quản lý, đóng gói, quảng bá, trưng bày, vận chuyển, bảo hành,... ví như có), cộng mang lãi của người nộp thuế.
2. Sẽ khiến mẫu xe này ít nhất là tăng giá trong 2016, do thuế nhập khẩu chỉ giảm 10%, thậm chí với nguy cơ nâng cao giá cao. Giá bắt đầu giảm trở lại chút ít vào 2017 căn cứ theo giá 2016 và giá sẽ giảm mạnh trong 2018, tuy nhiên mức giảm sẽ không còn kỳ vọng như bây giờ.
3. Tính toán trên cơ sở dự thảo
- Xe mang giá nhập khẩu là 20.000 USD, thuế nhập khẩu 2015 là 50%, vậy xe có giá là 30.000 USD; tính thuế tiêu thụ đặc trưng 50% vậy xe sở hữu giá tại cảng là 45.000 USD chưa bao gồm vận chuyển, tiền lãi… Cuối cùng xe có giá bán sẽ quanh mức 55.000 USD. Tiền lãi là 5.000 USD, giá thành khác là 5.000 USD.
- Xe mang giá 20.000 USD, trong năm 2016 sở hữu thuế nhập khẩu 40%, vậy xe với giá tại cảng 28.000 USD; tiền trong chuỗi lưu thông 10.000 USD vậy xe sở hữu giá là 38.000 USD; thuế TTĐB 50% (19.000 USD) vậy xe mang giá là 57.000 USD. Như vậy để sở hữu mức lãi ổn định 5.000 USD giá bán xe sẽ cần nâng cao 12.000 USD (so sở hữu 2015).
- Tương tự 2017 xe mang giá là 20.000 USD thuế NK 30% vậy xe có giá là 26.000, giai đoạn lưu thông là 10.000 USD, thuế TTĐB 50% vậy mức thuế là 36.000*50% = 18.000 USD vậy xe với giá là 54.000 USD (giảm được 3.000 USD so mang 2016.
- đến 2018 xe có giá là 20.000 USD, thuế nhập khẩu = 0, lưu thông 10.000 USD (không đổi) vậy thuế tiêu thụ đặc trưng là 15.000 USD thì xe với giá 45.000 USD, là giá sau năm 2018 và hết giảm được nữa.
Hóa ra giá xe sau 2018 vẫn bằng có giá xe 2015 chưa tính lãi. Cuối cộng giấc mơ xe giá tốt sẽ tan biến sở hữu người dùng Việt Nam.
sở hữu những người trong ngành ô tô, thì đây là điều chẳng phải bất ngờ, vì ai cũng đoán được Bộ Tài chính sẽ thay đổi sắc thuế khác để giảm thiểu, giảm nhập siêu…Quay đi quay lại tính ra thuế suất vẫn tương đương 50% thuế nhập khẩu, chỉ thay đổi do tính vào thuế TTĐB mới.
Giá USD vẫn nâng cao hằng năm, bởi vậy tính tới 2018 giá xe sẽ còn tăng cao trường hợp tính theo giá tiền đồng.
Kết luận:
1. Người Việt mơ ôtô buộc phải tìm loại xe vừa chở người vừa chở hàng (xe bán tải). Vì thuế và phí, thuế tiêu thụ đặc biệt… cuối cộng với giá thành tốt và chấp nhận được, ít mất mát về thuế nhất.
Ví dụ: xe có giá 16.000 USD tại ASEAN, thuế nhập khẩu = 0, công đoạn lưu thông 8.000 USD, vậy xe mang giá là 24.000 USD. Thêm thuế TTĐB 15% = 3.900, cuối cộng xe với giá 27.600 USD. Trên thực tế sử dụng xe bán tải ko khác gì so mang xe 5 chỗ. Bất lợi duy nhất là hạn sử dụng 25 năm, xe dài hơn xe sedan và gara buộc phải mang chỗ để. Lợi điểm của nó thì rất to, yêu thích tất cả địa hình, chở thêm hàng vì sở hữu tải trong khoảng 1 tấn (cả người). Điều siêu quan trọng đấy là thuế phải đóng là rẻ nhất.
2. Người dùng chạy đua nước rút sắm xe vào năm 2015 này, do sẽ mang giá phải chăng hơn rộng rãi so có 2016 và 2017. Năm nay nhập khẩu xe sẽ tăng đến đáng kinh ngạc.
3. Mức thuế phí sau VAT giữa Việt Nam mà New York, Mỹ cũng mang phương pháp biệt vô cùng lớn chưa nói đến như xe từ 9 chỗ. Mức này ở Việt Nam cao hơn 3,18 lần. Xe mang giá tại Mỹ là 20.000 USD về tới Việt Nam là 52.000 USD, thuế phí sau VAT là 11.150 USD, trong lúc thuế phí sau VAT tại New York là 3.500
4. Xe cung ứng trong nước đủ sức khó khăn mà không phải lo ngại bất cứ điều gì. Do thuế linh kiện cũng về 0%, và chi phí cung ứng trong nước rẻ hơn do con đường lưu thông xe nhập khẩu còn vận chuyển, trung gian. Trong khi ấy giá xe từ hải ngoại đã sở hữu quá trình đấy rồi.
5. Giấc mơ xe giá tốt của người Việt Nam sẽ tan biến. mọi mong đợi, hy vọng sẽ tan thành mây khói. Tôi nghĩ người dùng bắt buộc mua xe bán tải.
6. Xe bán tải sẽ tăng đột biến trong tương lai. Vì dòng xe này thực chất như một dòng sedan. chứa 5 chỗ ngồi và thùng hàng 800 kg, số tự động và cả máy dầu tiết kiệm nhiên liệu, đi nội thành lẫn bên cạnh thành đều rẻ. Riêng ngoại thành lại nổi bật. Điều quan trọng bất nhất đó là mức thuế: hầu hết chỉ khoản 4.000 tới 5.000 USD, thế trước bạ chỉ 2% thay vì 10-15% như xe dưới 10 chỗ ngồi.
7. Do siết tải của Bộ GTVT, các mẫu xe tải lớn (tổng tải trọng từ 24 trở lên) sẽ nâng cao nhập khẩu đột biến trong các năm tới. Trong nước chưa cung ứng được xe này. Còn xe buýt, xe từ 24 chỗ, xe tải nhỏ thì trong nước sản xuất hơi rộng rãi, bắt buộc nhập khẩu ko mang biến động to.
Giờ đây đa số ước mơ về ôtô sẽ tan biến có người tiêu dùng.
Xem thêm: ô tô Cửu Long giá rẻ