Post by Deleted on Feb 27, 2016 11:37:42 GMT 7
Theo phản ảnh của phổ biến bạn đọc, chúng tôi có mặt tại trạm cân xe Dầu Giây ngày 23-10, trong vòng 10 phút chúng tôi đã thấy hai người lái xe tải bước vào phòng trạm trưởng trạm cân có mối băn khoăn về biên bản xử phạt cân trục xe tải. Ông Hồ Văn Sến, trưởng trạm cân, yêu cầu các lái xe sang phòng bên để nhân viên xử lý. Theo ông Hồ Văn Sến, từ ngày 19-9 trạm đã gắn bảng thông báo ở phía trước trạm cân để thông tin trước cho lái xe, và từ ngày một đến 4-10 trạm đã cân thử trục tải trọng xe cho xe tải nhưng ko xử phạt dù xe quá tải trọng. Thế nhưng trong hai ngày 5 và 6-10, khi bắt đầu áp dụng phương thức cân trục xe với kèm biện pháp xử phạt thì mỗi ngày sở hữu đến gần 100 xe vi phạm (so có trước đấy lúc áp dụng cách cân tổng trọng tải xe mỗi ngày chỉ mang 5-10 xe vi phạm). Đa phần các xe vi phạm đều là xe mang hai trục đơn. Trưởng trạm cân Dầu Giây cũng thừa nhận trong các ngày đầu thực hiện cân trục xe, đa dạng lái xe đã phản ứng là họ hoàn toàn không được thông tin việc thay đổi phương thức cân tải trọng, và trạm cũng ko thể thông tin tới từng lái xe hoặc nhà hàng. tới nay đa phần các xe đã nắm được việc cân xe cần số xe vi phạm đã giảm còn 5-10 xe/ngày so mang số lượng xe qua trạm 2.000-2.500 xe/ngày(?).
Trả lời câu hỏi: “Ông nghĩ thế nào lúc đa dạng doanh nghiệp và chủ xe cho rằng xe họ không vượt quá tổng trọng tải xe, nhưng lại vi phạm quá tải trục xe?”, ông Hồ Văn Sến cho biết: “Chúng tôi cũng biết mang các xe như vậy, nhưng trạm ko rõ vì đó là vấn đề chuyên môn của người khiến vận tải, còn trạm cân chỉ thực hiện theo nghị định 15/CP của Chính phủ là xử lý các xe nào vi phạm quá tải trục xe”. Theo các tài xế mà chúng tôi tiếp xúc, ngày nay các chủ xe, lái xe đã bố trí hàng hóa đều trên xe nhưng 1 số dòng hàng hóa không thể bố trí được để dàn đều tải trọng trên từng trục xe thì phương pháp tính vượt tải theo trục xe là hết sức vô lý. Cụ thể là giả dụ siêu thị Nguyễn Đức chở mủ cao su mang tải trọng 35 tấn (tải trọng cho phép là 38 tấn) vẫn bị phạt quá tải lúc cân trục xe mặc dù xe được kiểu dáng là xe chuyên dùng. đa dạng xe chở container từ nước ngoài về còn niêm phong và với giấy phép chở hàng vô cùng trường vô cùng trọng nhưng vẫn bị phạt vì quá tải trọng trục xe. Trong khi cán bộ trạm cân chỉ phạt và trả lời na ná nhau: đây là vấn đề chuyên môn của ngành vận tải, trạm cân chỉ xử lý theo qui định từ những văn bản nhà nước. Tại 1 bên trạm cân Dầu Giây (có hai trạm cân cho hai chiều xe), chúng tôi ghi nhận trong 20 phút mang khoảng 40 xe chạy qua trạm cân này. mọi xe qua trạm cân đều buộc phải cân trục trước, tổng trọng tải xe và trục sau xe, đều được báo lên hộp bảng đèn số ngay phía trước. lúc 11g15, loại xe tải cao cấp số 62L-0944 tiến vào trạm cân trục trước được xác nhận không vượt tải, nhưng cân trục sau theo bảng đèn số thông báo trục xe nặng 11,2 tấn. Theo giải thích của trạm cân, trục sau được trừ 300kg thì xe vẫn vượt quá 900kg, giả dụ tính trên tỉ trọng thì xe này vượt quá 2% tải trọng trục cho phép sở hữu mức phạt 3-4 triệu đồng. sở hữu thể kể, đọc các văn bản của Cục đường bộ, đa dạng người có cảm giác là Bộ Giao thông vận tải đã mở hướng cho ngành vận tải tăng trưởng, nhưng việc qui định tải trọng trên từng trục xe dường như đã trói buộc hoạt động của xe tải và gây tác động không nhỏ tới kinh doanh vận chuyển hàng hóa.
Xem thêm: xe tải tmt giá rẻ
Trả lời câu hỏi: “Ông nghĩ thế nào lúc đa dạng doanh nghiệp và chủ xe cho rằng xe họ không vượt quá tổng trọng tải xe, nhưng lại vi phạm quá tải trục xe?”, ông Hồ Văn Sến cho biết: “Chúng tôi cũng biết mang các xe như vậy, nhưng trạm ko rõ vì đó là vấn đề chuyên môn của người khiến vận tải, còn trạm cân chỉ thực hiện theo nghị định 15/CP của Chính phủ là xử lý các xe nào vi phạm quá tải trục xe”. Theo các tài xế mà chúng tôi tiếp xúc, ngày nay các chủ xe, lái xe đã bố trí hàng hóa đều trên xe nhưng 1 số dòng hàng hóa không thể bố trí được để dàn đều tải trọng trên từng trục xe thì phương pháp tính vượt tải theo trục xe là hết sức vô lý. Cụ thể là giả dụ siêu thị Nguyễn Đức chở mủ cao su mang tải trọng 35 tấn (tải trọng cho phép là 38 tấn) vẫn bị phạt quá tải lúc cân trục xe mặc dù xe được kiểu dáng là xe chuyên dùng. đa dạng xe chở container từ nước ngoài về còn niêm phong và với giấy phép chở hàng vô cùng trường vô cùng trọng nhưng vẫn bị phạt vì quá tải trọng trục xe. Trong khi cán bộ trạm cân chỉ phạt và trả lời na ná nhau: đây là vấn đề chuyên môn của ngành vận tải, trạm cân chỉ xử lý theo qui định từ những văn bản nhà nước. Tại 1 bên trạm cân Dầu Giây (có hai trạm cân cho hai chiều xe), chúng tôi ghi nhận trong 20 phút mang khoảng 40 xe chạy qua trạm cân này. mọi xe qua trạm cân đều buộc phải cân trục trước, tổng trọng tải xe và trục sau xe, đều được báo lên hộp bảng đèn số ngay phía trước. lúc 11g15, loại xe tải cao cấp số 62L-0944 tiến vào trạm cân trục trước được xác nhận không vượt tải, nhưng cân trục sau theo bảng đèn số thông báo trục xe nặng 11,2 tấn. Theo giải thích của trạm cân, trục sau được trừ 300kg thì xe vẫn vượt quá 900kg, giả dụ tính trên tỉ trọng thì xe này vượt quá 2% tải trọng trục cho phép sở hữu mức phạt 3-4 triệu đồng. sở hữu thể kể, đọc các văn bản của Cục đường bộ, đa dạng người có cảm giác là Bộ Giao thông vận tải đã mở hướng cho ngành vận tải tăng trưởng, nhưng việc qui định tải trọng trên từng trục xe dường như đã trói buộc hoạt động của xe tải và gây tác động không nhỏ tới kinh doanh vận chuyển hàng hóa.
Xem thêm: xe tải tmt giá rẻ