Post by Deleted on Feb 29, 2016 14:50:09 GMT 7
Thời gian qua, trên địa bàn 1 số địa phương xuất hiện hình thức lách luật vô cùng tinh vi. Theo ấy, các loại xe tải 4 trục, 5 trục hoặc 6 trục được kiểu dáng một trục có thể nâng lên, hạ xuống. khi lưu thông, họ nâng 1 trục lên đở đỡ tốn dầu, hại lốp, nhưng khi vào trạm kiểm soát tải trọng xe, lái xe lại hạ trục xuống, như vậy vẫn đủ tải trọng. Đây là phương pháp lách luật siêu tinh vi, cơ quan quản lý mang giải pháp gì để xử lý, khắc phục tình trạng này…
Sau lúc 1 thời gian thực hiện việc xử lý xe quá khổ, quá tải trên cả nước, đã xuất hiện tình trạng đối phó, lách để vi phạm tải trọng xe một phương pháp tinh vi. Theo đó, tại một địa phương xuất hiện những dòng xe tải sở hữu thể nâng hạ được một trục bánh, chỉ hạ trục để đủ điều kiện đúng tải lúc qua trạm kiểm soát tải trọng xe, sau đó lại nâng trục lên để bớt tiền dầu, hại lốp. Tuy nhiên để xử lý hành vi vi phạm này rất khó, bởi nếu ko chụp được ảnh khiến cho bằng chứng hoặc bắt quả tang, thì lực lượng chức năng sẽ siêu khó xử lý được lái xe.
Theo quy định, mang những mẫu xe tải 5 trục, tải trọng tối đa được pháp leu thông là 34 tấn. sở hữu xe 6 trục, tải trọng tối đa là 48 tấn. Tuy nhiên, hiện trên địa bàn 1 số địa phương xuất hiện những cái xe có thể tự ý nâng, hạ 1 trục ở giữa để đỡ tốn dầu, hại lốp. lúc qua trạm kiểm soát tải trọng xe, lái xe hạ trục đấy xuống. Như vậy, ví như xe 4 trục sẽ vi phạm tải trọng, nhưng 5 trục lại là xe chở đúng tải.
Như thừa nhận của 1 lái xe, họ biết việc chạy xe rụt chân để chở quá tải là vi phạm. Tuy nhiên, họ cũng chưa bao giờ bị phát hiện, xử lý vì chiêu lách luật này.
Anh Trần Minh Công cho biết: Thực tế, lốp đa dạng chở này nó thừa. Vì thừa, xuống nó nặng tải chạy bì xe, tốn dầu. Nhưng mà anh em linh động hoặc qua kiểm tra lại thả chân xuống, có gì đâu.
Theo thống kế chưa gần như của Cục Đăng kiểm Việt Nam, trên cả nước hiện với trên một.000 xe tải chiếc 5 trục trong ấy sở hữu một trục sở hữu thể nâng hạ được. nhắc việc đăng kiểm viên vẫn cấp chứng nhận đăng kiểm cho các phương tiện này, 1 cán bộ đăng kiểm cho rằng, đây là cái xe có 1 trục với thể nâng, hạ xuống theo bề ngoài của nhà sản xuất cho ưa thích địa hình đường vùng núi hay những nơi địa hình xấu, cần xe buộc phải nâng hoặc hạ một trục bánh để đi. vì thế, lúc đến đăng kiểm cũng cấp phép theo đúng quy định. Tuy nhiên, trường hợp xe chở hàng mà lại nhấc trục lên thì các trục còn lại sẽ bị quá tải, với hại cho tuổi thọ trục bánh xe, lốp xe.
một loại xe “co 1 chân” chạy trên đường mang lỗi vi phạm quá tải từ 10-30%
các chiếc xe có thể tự nâng hạ trục mà chở không đúng tải trọng ko đúng trên đường, gây hầu hết cạnh tranh cho lực lượng chức năng kiểm soát tải trọng xe, bởi chiêu ăn gian tải trọng xe này siêu tinh vi, giả dụ ko chụp được ảnh khiến bằng chứng trên đường, hoặc bắt quả tang thì rất khó xử lý.
Ông Đỗ Xuân Chi, Phó trạm trưởng trạm cân tải trọng phương tiện tỉnh Ninh Bình cho biết: Anh em ngừng xe lại bảo người ta chở 4 trục, thì lái xe người ta sẽ cãi là 5 trục, và buộc phải cân cho người ta 5 trục thôi. Mình cũng không sở hữu hình ảnh gì, chỉ bằng con mắt thường vô cùng khó cho anh em. khi chạy trên đường người ta chạy 4 chân thật nhưng lúc vào cân người ta lại dùng 5 chân.
Tuy nhiên, qua theo dõi 1 số phương tiện hoạt động trên địa bàn, cuối tháng 6 vừa qua, lực lượng Thanh tra Sở GTVT Ninh Bình đã phát hiện và bắt quả tang hai xe tải BKS 26C-017.21 và xe tải BKS 26C-040.33 vi phạm lỗi chở quá tải từ 10-30%. Theo phản ánh của những tài xế, lúc lấy xi măng tại một siêu thị đóng trên địa bàn đã cân tải trọng, lúc đấy tài xế thả đủ cả 5 trục bánh xe xuống. Tuy nhiên, lúc lưu thông trên đường, tài xế những xe này đã tự động nhấc 1 trục bánh xe ở giữa lên và chỉ chạy bốn trục bánh xe. Theo ông Chi, lúc phát hiện ra sự việc trên, lực lượng thanh tra giao thông đã bám theo và chụp lại hình ảnh của cả hai xe nói trên khiến cho bằng chứng. khi kiểm tra, đưa ra hình ảnh xe chạy rụt chân, lái xe mới thừa nhận việc “thả” đủ trục là để xe cân đủ tải trọng.
Và lúc lực lượng chức năng còn đang loay hoay chọn biện pháp xử lý, thì nhiều lái xe tải khác cũng bắt đầu tính tới chuyện hoán cải cho cái xe của mình mang thể nâng hạ trục. Để khắc phục điều này, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tính đến việc chỉ kiểm định phương tiện tính số trục chạy thực tế trên đường. Chẳng hạn, mang xe có 5 trục, nhưng mang một trục sở hữu thể nhấc lên được thì cơ quan kiểm định sẽ chỉ tính tải trọng của 4 trục.
Thực tế cho thấy không chỉ riêng xe 5 trục mới mang thể nâng hạ trục, mà những xe 3 trục, hay 6 trục cũng đều mang thể nâng hạ trục lúc chở hàng. Để xử lý được tình trạng này chẳng phải đơn giản, vì bắt buộc có lực lượng thanh tra cơ động ghi hình lại hành vi vi phạm của họ. Tuy nhiên, điều này hầu hết những trạm kiểm soát tải trọng phương tiện trên cả nước chưa có.
Quan tâm: o to Cuu Long
Sau lúc 1 thời gian thực hiện việc xử lý xe quá khổ, quá tải trên cả nước, đã xuất hiện tình trạng đối phó, lách để vi phạm tải trọng xe một phương pháp tinh vi. Theo đó, tại một địa phương xuất hiện những dòng xe tải sở hữu thể nâng hạ được một trục bánh, chỉ hạ trục để đủ điều kiện đúng tải lúc qua trạm kiểm soát tải trọng xe, sau đó lại nâng trục lên để bớt tiền dầu, hại lốp. Tuy nhiên để xử lý hành vi vi phạm này rất khó, bởi nếu ko chụp được ảnh khiến cho bằng chứng hoặc bắt quả tang, thì lực lượng chức năng sẽ siêu khó xử lý được lái xe.
Theo quy định, mang những mẫu xe tải 5 trục, tải trọng tối đa được pháp leu thông là 34 tấn. sở hữu xe 6 trục, tải trọng tối đa là 48 tấn. Tuy nhiên, hiện trên địa bàn 1 số địa phương xuất hiện những cái xe có thể tự ý nâng, hạ 1 trục ở giữa để đỡ tốn dầu, hại lốp. lúc qua trạm kiểm soát tải trọng xe, lái xe hạ trục đấy xuống. Như vậy, ví như xe 4 trục sẽ vi phạm tải trọng, nhưng 5 trục lại là xe chở đúng tải.
Như thừa nhận của 1 lái xe, họ biết việc chạy xe rụt chân để chở quá tải là vi phạm. Tuy nhiên, họ cũng chưa bao giờ bị phát hiện, xử lý vì chiêu lách luật này.
Anh Trần Minh Công cho biết: Thực tế, lốp đa dạng chở này nó thừa. Vì thừa, xuống nó nặng tải chạy bì xe, tốn dầu. Nhưng mà anh em linh động hoặc qua kiểm tra lại thả chân xuống, có gì đâu.
Theo thống kế chưa gần như của Cục Đăng kiểm Việt Nam, trên cả nước hiện với trên một.000 xe tải chiếc 5 trục trong ấy sở hữu một trục sở hữu thể nâng hạ được. nhắc việc đăng kiểm viên vẫn cấp chứng nhận đăng kiểm cho các phương tiện này, 1 cán bộ đăng kiểm cho rằng, đây là cái xe có 1 trục với thể nâng, hạ xuống theo bề ngoài của nhà sản xuất cho ưa thích địa hình đường vùng núi hay những nơi địa hình xấu, cần xe buộc phải nâng hoặc hạ một trục bánh để đi. vì thế, lúc đến đăng kiểm cũng cấp phép theo đúng quy định. Tuy nhiên, trường hợp xe chở hàng mà lại nhấc trục lên thì các trục còn lại sẽ bị quá tải, với hại cho tuổi thọ trục bánh xe, lốp xe.
một loại xe “co 1 chân” chạy trên đường mang lỗi vi phạm quá tải từ 10-30%
các chiếc xe có thể tự nâng hạ trục mà chở không đúng tải trọng ko đúng trên đường, gây hầu hết cạnh tranh cho lực lượng chức năng kiểm soát tải trọng xe, bởi chiêu ăn gian tải trọng xe này siêu tinh vi, giả dụ ko chụp được ảnh khiến bằng chứng trên đường, hoặc bắt quả tang thì rất khó xử lý.
Ông Đỗ Xuân Chi, Phó trạm trưởng trạm cân tải trọng phương tiện tỉnh Ninh Bình cho biết: Anh em ngừng xe lại bảo người ta chở 4 trục, thì lái xe người ta sẽ cãi là 5 trục, và buộc phải cân cho người ta 5 trục thôi. Mình cũng không sở hữu hình ảnh gì, chỉ bằng con mắt thường vô cùng khó cho anh em. khi chạy trên đường người ta chạy 4 chân thật nhưng lúc vào cân người ta lại dùng 5 chân.
Tuy nhiên, qua theo dõi 1 số phương tiện hoạt động trên địa bàn, cuối tháng 6 vừa qua, lực lượng Thanh tra Sở GTVT Ninh Bình đã phát hiện và bắt quả tang hai xe tải BKS 26C-017.21 và xe tải BKS 26C-040.33 vi phạm lỗi chở quá tải từ 10-30%. Theo phản ánh của những tài xế, lúc lấy xi măng tại một siêu thị đóng trên địa bàn đã cân tải trọng, lúc đấy tài xế thả đủ cả 5 trục bánh xe xuống. Tuy nhiên, lúc lưu thông trên đường, tài xế những xe này đã tự động nhấc 1 trục bánh xe ở giữa lên và chỉ chạy bốn trục bánh xe. Theo ông Chi, lúc phát hiện ra sự việc trên, lực lượng thanh tra giao thông đã bám theo và chụp lại hình ảnh của cả hai xe nói trên khiến cho bằng chứng. khi kiểm tra, đưa ra hình ảnh xe chạy rụt chân, lái xe mới thừa nhận việc “thả” đủ trục là để xe cân đủ tải trọng.
Và lúc lực lượng chức năng còn đang loay hoay chọn biện pháp xử lý, thì nhiều lái xe tải khác cũng bắt đầu tính tới chuyện hoán cải cho cái xe của mình mang thể nâng hạ trục. Để khắc phục điều này, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tính đến việc chỉ kiểm định phương tiện tính số trục chạy thực tế trên đường. Chẳng hạn, mang xe có 5 trục, nhưng mang một trục sở hữu thể nhấc lên được thì cơ quan kiểm định sẽ chỉ tính tải trọng của 4 trục.
Thực tế cho thấy không chỉ riêng xe 5 trục mới mang thể nâng hạ trục, mà những xe 3 trục, hay 6 trục cũng đều mang thể nâng hạ trục lúc chở hàng. Để xử lý được tình trạng này chẳng phải đơn giản, vì bắt buộc có lực lượng thanh tra cơ động ghi hình lại hành vi vi phạm của họ. Tuy nhiên, điều này hầu hết những trạm kiểm soát tải trọng phương tiện trên cả nước chưa có.
Quan tâm: o to Cuu Long